Особенности устройства
Головка цилиндров — общая для четырех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава.
В головку цилиндров запрессованы чугунные седла и направляющие втулки клапанов. Рабочие фаски седел обрабатываются после запрессовки в сборе с головкой цилиндров, чтобы обеспечить точную соосность фасок с отверстиями направляющих втулок клапанов.
Отверстия во втулках обрабатываются также после запрессовки втулок в головку цилиндров. Это делается для обеспечения точности диаметра отверстия и его расположения по отношению к рабочим фаскам седла и клапана. В отверстиях направляющих втулок имеются спиральные канавки для смазки. У втулок впускных клапанов канавки нарезаны до половины длины отверстия, а у втулок выпускных клапанов — на всей длине отверстия.
Сверху на направляющие втулки надеваются маслоотражательные колпачки из тепломаслостойкой резины со стальным арматурным кольцом. Колпачки охватывают стержни клапанов и служат для уменьшения проникновения масла в камеру сгорания через зазоры между направляющей втулкой и стержнем клапана.
Каждый клапан имеет две цилиндрические пружины: наружную и внутреннюю, опирающиеся на две опорные шайбы. Вверху пружины упираются в тарелку, которая удерживается на стержне клапана двумя сухарями, имеющими в сложенном виде форму усеченного конуса.
Снятие и установка
Головку цилиндров снимают с двигателя на автомобиле, если для устранения неисправности не нужно снимать сам двигатель или если требуется только удалить нагар с поверхностей камеры сгорания и клапанов. Снимать головку цилиндров с двигателя необходимо в следующем порядке:
слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров и снимите воздушный фильтр;
отсоедините провода от аккумуляторной батарей, карбюратора, свечей зажигания и от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости;
отсоедините тяги привода дроссельной заслонки от промежуточного рычага на крышке головки цилиндров отсоедините трос привода воздушной заслонки от карбюратора;
отсоедините шланг от трубки подвода жидкости к отопителю, а от выпускного коллектора - кронштейн крепления трубки отвода жидкости из отопителя;
отсоедините шланги от карбюратора, впускного трубопровода и от выпускного патрубка охлаждающей рубашки головки цилиндров;
отсоедините от выпускного, коллектора защитный щиток стартера и приемную трубу глушителей;
Выпускной коллектор и впускной трубопровод с карбюратором лучше оставить на головке. Их можно снять позже при разборке головки цилиндров.
поверните коленчатый вал до совмещения меток на средней защитной крышке, а меток на шкиве распределительного вала на крышке головки цилиндров;
снимите верхнюю защитную крышку ременного привода распределительного вала и крышку головки цилиндров;
снимите пружину натяжного ролика, ослабьте болты крепления кронштейна, отведите его в крайнее левое положение и снимите ремень со шкива распределительного вала;
отверните гайки крепления и снимите корпус подшипников вместе с распределительным валом, держателем сальника и шкивом.
отверните болты крепления головки цилиндров к блоку и снимите головку с прокладкой.
Установка головки цилиндров
Установите на блок цилиндров прокладку, головку цилиндров и затяните в определенной последовательности в два приема болты крепления головки цилиндров: сначала все болты моментом 33,3-41,16 Н-м (3,4 - 4,2 кгс • м), а затем 95,94-118,38 Н-м (9,79 - 12,08кгс-м).
Очистите сопрягающиеся поверхности головки цилиндров и держателя сальника распределительного вала от остатков старой прокладки, грязи и масла. Нанесите на поверхность головки цилиндров, сопрягающуюся с держателем сальника, герметик КЛТ - 75ТМ или аналогичный ему герметик типа ТВ-1215 фирмы “Three Bond".
Запускать двигатель разрешается через 1 час после нанесения жидкой прокладки.
Проверьте, находится ли метка на шкиве коленчатого вала против длинной метки на средней защитной крышке ременного привода распределительного вала.
Поверните распределительный вал так, чтобы совместились метки на шкиве и корпусе подшипников. Не сбивая положения вала, закрепите на головке цилиндров собранный корпус подшипников, затягивая гайки в последовательности, указанной на рисунке.
Наденьте ремень на шкив распределительного вала. Установите пружину кронштейна натяжного ролика. Плавно поверните коленчатый вал на два оборота, держа ремень в постоянном натяжении и не ослабляя ремень при остановке вала. Затяните болты крепления кронштейна натяжного ролика.
Проверьте совпадение меток. Если метки не совпадают, то повторите установку ремня. Отрегулируйте зазор между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов.
Установите крышку головки цилиндров с прокладкой и кронштейном топливопровода. Затяните гайки крепления крышки в последовательности, указанной на рисунке.
Установите верхнюю защитную крышку ременного привода распределительного вала.
Присоедините к выпускному коллектору защитный щиток стартера и приемную трубу глушителей.
Присоедините шланги к карбюратору, впускному трубопроводу, выпускному патрубку охлаждающей рубашки головки цилиндров и к трубке подвода жидкости к отопителю.
Присоедините тягу привода дроссельной заслонки к промежуточному рычагу на крышке головки цилиндров. Присоедините трос привода воздушной заслонки к карбюратору.
Присоедините снятые провода и заправьте систему охлаждения жидкостью. Проверьте и отрегулируйте момент зажигания.
Разборка и сборка
Установите головку цилиндров на доску А.60335.
Отсоедините выпускной коллектор и впускную трубу с карбюратором (одновременно удаляется заборник горячего воздуха).
Отсоедините выпускной патрубок охлаждающей рубашки.
Отсоедините патрубок отвода жидкости к отопителю.
Снимите рычаги клапанов, освобождая их от пружин.
Снимите пружины рычагов.
Ослабьте контргайки, выверните регулировочные болты и втулки регулировочных болтов.
Установите приспособление А.60311/R, сожмите пружины клапанов и освободите сухари. Взамен переносного приспособления А.60311/R. можно применять также стационарное приспособление 02.7823.9505.
Снимите пружины клапанов с тарелками и опорными, шайбами. Поверните головку цилиндров и выньте с нижней стороны клапаны. Снимите маслоотражательные колпачки с направляющих втулок.
Сборку головки цилиндров производите в порядке, обратном разборке. Клапаны и маслоотражательные колпачки перед сборкой смажьте моторным маслом.
Очистка головки цилиндров
Установите головку цилиндров на подставку А.60353. Удалите нагар из камер сгорания и с поверхности выпускных каналов металлической щеткой, приводимой во вращение электрической дрелью. Очистите и осмотрите впускные каналы и каналы подвода масла к рычагам привода клапанов.
Клапаны
Удалите нагар с клапанов. Проверьте, не деформирован ли стержень и нет ли трещин на тарелке. Поврежденный клапан замените.
Проверьте не слишком ли изношена и не повреждена ли рабочая фаска. При шлифовании рабочей фаски клапана на шлифовальном станке выдерживайте угол фаски, равный 45°30'±5' и следите, чтобы толщина цилиндрической части тарелки клапана после шлифования была не меньше 0,5 мм, а также чтобы у выпускного клапана не оказался снятым слой сплава, наплавленный на фаску.
Направляющие втулки клапанов
Проверьте зазор между направляющими втулками и стержнем клапана, измерив диаметр втулки клапана и отверстие направляющей втулки.
Расчетный зазор для новых втулок: 0,022—0,055 мм для впускных клапанов и 0,029—0,062 мм для выпускных клапанов; максимально допустимый предельный зазор (при износе) — 0,15 мм.
Если увеличенный зазор между направляющей втулкой и клапаном не может быть устранен заменой клапана, то замените втулки клапанов, пользуясь для выпрессовки и запрессовки оправкой А.60153/R.
Для замены двух направляющих втулок впускного
и выпускного клапанов цилиндров № 1 и № 4 отверните две шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала, так как они мешают установке оправки.
Запрессовывайте направляющие втулки с надетым стопорным кольцом до упора его в тело головки цилиндров.
После запрессовки разверните отверстия в направляющих втулках развертками А.90310/1 (для втулок впускных клапанов) и А.90310/2 (для втулок выпускных клапанов). Затем прошлифуйте седло клапана и доведите ширину рабочей фаски до нужных размеров, как указано выше.
Маслоотражательные колпачки направляющих втулок
У маслоотражательных колпачков не допускаются отслоение резины от арматуры, трещины и чрезмерный износ рабочей кромки.
При ремонте двигателя маслоотражательные колпачки рекомендуется всегда заменять новыми.
Заменять поврежденные маслоотражательные колпачки рекомендуется на снятой головке цилиндров, чтобы не погнуть стержни клапанов. Для напрессовки колпачков пользуйтесь оправкой 41.7853.4016.
Рычаги клапанов
Проверьте состояние рабочих поверхностей рычага, сопрягающихся со стержнем клапана, с кулачком распределительного вала и со сферическим концом регулировочного болта. Если на этих поверхностях появились задиры или риски, замените рычаг новым.
Если обнаружена деформация или другие повреждения на втулке регулировочного болта рычага или на самом болте, замените детали.
Пружины
Убедитесь, что на пружинах нет трещин и не уменьшилась их упругость, для чего проверьте их деформацию под нагрузкой.
Для пружин рычагов размер пружины в свободном состоянии должен быть 35 мм, а размер под нагрузкой 51-73,5 Н (5,2-7,5 кгс) - 43 мм.
Прокладка головки цилиндров
Поверхности прокладки не должны иметь повреждений. Они должны быть ровными, без вмятин, трещин, вздутий и изломов. Отслоение обкладочного материала от арматуры не допускается.
На окантовке отверстий не должно быть трещин, прогаров и отслоений.
Проверка герметичности головки цилиндров
Для гидравлического испытания на герметичность рубашки охлаждения головки цилиндров:
установите на головке детали, входящие в комплект приспособления А.60334;
нагнетайте насосом воду внутрь головки под давлением 0,5 МПа (5 кгс/см2).
В течение двух минут не должно наблюдаться утечки воды из головки цилиндров. При обнаружении трещин головку цилиндров необходимо заменить.
Можно проверять герметичность головки цилиндров и сжатым воздухом, для чего:
установите на головке цилиндров детали, входящие в комплект приспособления А.60334;
опустите головку цилиндров в ванну с водой, нагретой до 60—80 °С и дайте головке цилиндров прогреться в течение 5 мин;
подайте внутрь головки цилиндров сжатый воздух под давлением 0,15—0,2 МПа (1,5-2 кгс/см2).
В течение 1—1,5 мин не должно наблюдаться выхода пузырьков воздуха из головки.
Регулировка зазора между рычагами и кулачками распределительного вала
Зазоры регулируйте на холодном двигателе, предварительно отрегулировав натяжение цепи. После регулировки зазор должен быть 0,14—0,17 мм.
Регулировку производите в следующем порядке:
поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников, что будет соответствовать концу такта сжатия в четвертом цилиндре. В этом положении регулируется зазор у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок);
ослабьте контргайку регулировочного болта рычага;
вставьте между рычагом и кулачком распределительного вала плоский щуп А.95111 толщиной 0,15 мм и гаечным ключом завертывайте или отвертывайте болт с последующим затягиванием контргайки, пока при затянутой контргайке щуп не будет входить с легким защемлением;
после регулировки зазора у выпускного клапана 4-го цилиндра и впускного клапана 3-го цилиндра, последовательно поворачивайте коленчатый вал на 180° и регулируйте зазоры, соблюдая очередность, указанную в таблице.
Угол поворота коленчатого вала |
Номер цилиндра, в котором происходит такт сжатия (конец) |
Номер регули руемых клапа нов (кулачков) |
о° |
4 |
8и6 |
180° |
2 |
4и7 |
360° |
1 |
1иЗ |
540° |
3 |
5и2 |
