Особенности устройства
Головка цилиндров — общая для четырех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава
В головку цилиндров запрессованы чугунные седла и направляющие втулки клапанов. Рабочие фаски седел обрабатываются после запрессовки в сборе с головкой цилиндров, чтобы обеспечить точную соосность фасок с отверстиями направляющих втулок клапанов.
Отверстия во втулках обрабатываются также после запрессовки втулок в головку цилиндров. Это делается для обеспечения точности диаметра отверстия и его расположения по отношению к рабочим фаскам седла и клапана. В отверстиях направляющих втулок имеются спиральные канавки для смазки. У втулок впускных клапанов канавки нарезаны до половины длины отверстия, а у втулок выпускных клапанов — на всей длине отверстия.
Сверху на направляющие втулки надеваются маслоотражательные колпачки из тепломаслостойкой резины со стальным арматурным кольцом. Колпачки охватывают стержни клапанов и служат для уменьшения проникновения масла в камеру сгорания через зазоры между направляющей втулкой и стержнем клапана.
Каждый клапан имеет две цилиндрические пружины: наружную и внутреннюю, опирающиеся на две опорные шайбы. Вверху пружины упираются в тарелку, которая удерживается на стержне клапана двумя сухарями, имеющими в сложенном виде форму усеченного конуса.
Снятие и установка
Головку цилиндров снимают с двигателя на автомобиле, если для устранения неисправности не нужно снимать сам двигатель, или если необходимо только удалить нагар с поверхности камеры сгорания и клапанов. Снимать головку цилиндров с двигателя необходимо в следующем порядке:
затормозите автомобиль рычагом привода стояночного тормоза и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи;
слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров и снимите воздушный фильтр;
отсоедините провода от свечей зажигания, датчика температуры охлаждающей жидкости. Отсоедините от карбюратора трос привода воздушной заслонки;
ключом 67.7812.9514 выверните свечи зажигания и датчик температуры охлаждающей жидкости;
отсоедините тяги привода дроссельной заслонки от промежуточного рычага на крышке головки цилиндров и снимите крышку;
поверните коленчатый вал до совмещения метки на шкиве с длинной меткой на крышке привода распределительного вала, а метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников;
отсоедините шланг от трубки подвода жидкости к отопителю, а от выпускного коллектора — кронштейн крепления трубки отвода жидкости из отопителя;
отсоедините шланги от карбюратора, впускной трубы и от выпускного патрубка охлаждающей рубашки головки цилиндров;
отсоедините от выпускного коллектора защитный щиток стартера и приемную трубу глушителей;
Выпускной коллектор и впускную трубу с карбюратором лучше оставить на головке. Их можно снять позже при разборке головки цилиндров.
отпустите колпачковую гайку натяжителя цепи, отожмите монтажной лопаткой шток натяжителя и зафиксируйте его колпачковой гайкой;
снимите звездочку распределительного вала и корпус подшипников вместе с распределительным валом;
отверните болты крепления головки цилиндров к блоку и снимите головку.
Для того, чтобы снова установить и закрепить головку на блоке цилиндров, проведите описанные операции в обратной последовательности, при этом:
не забудьте поставить прокладку головки цилиндров и прокладку крышки головки;
затяните болты крепления головки в последовательности/указанной на рис
а гайки шпилек корпуса подшипников распределительного вала - в последовательности, указанной на рис.
Болты крепления головки цилиндров затягивайте в два приема:
предварительно моментом 33,3-41,16 Н-м (3,4— 4,2 кгс-м) болты 1—10;
окончательно моментом 95,94-118,38 Н-м (9,79— 12,08 кгс-м) болты 1-10 и моментом 30,67-39,1 Н-м (3,13-3-3,99 кгс-м) болт 11.
При установке цепи обращайте внимание на совпадение установочных меток.
При установке крышки головки цилиндров с прокладкой гайки крепления крышки затягивайте моментом не более 7,85 Н-м (0,8 кгс-м), чтобы не вызвать разрыв прокладки по крепежным отверстиям и коробление крышки. При ремонте двигателя прокладку крышки рекомендуется заменять новой.
После установки головки цилиндров проверьте и отрегулируйте момент зажигания.
Разборка и сборка
Установите головку цилиндров на доску А.60335.
Отсоедините выпускной коллектор и впускную трубу с карбюратором (одновременно удаляется заборник горячего воздуха).
Отсоедините выпускной патрубок охлаждающей рубашки.
Отсоедините патрубок отвода жидкости к отопителю.
Снимите рычаги клапанов, освобождая их от пружин.
Снимите пружины рычагов.
Установите приспособление А.60311/R, сожмите пружины клапанов и освободите сухари. Взамен переносного приспособления А.60311/R. можно применять также стационарное приспособление 02.7823.9505.
Снимите пружины клапанов с тарелками и опорными, шайбами. Поверните головку цилиндров и выньте с нижней стороны клапаны. Снимите маслоотражательные колпачки с направляющих втулок.
Сборку головки цилиндров производите в порядке, обратном разборке.
Очистка головки цилиндров
Установите головку цилиндров на подставку А.60353.
Удалите нагар из камер сгорания и с поверхности выпускных каналов металлической щеткой, приводимой во вращение электрической дрелью. Очистите и осмотрите впускные каналы и каналы подвода масла к рычагам привода клапанов.
Клапаны
Удалите нагар с клапанов. Проверьте, не деформирован ли стержень и нет ли трещин на тарелке. Поврежденный клапан замените.
Проверьте не слишком ли изношена и не повреждена ли рабочая фаска. При шлифовании рабочей фаски клапана на шлифовальном станке выдерживайте угол фаски, равный 45°30'±5' и следите, чтобы толщина цилиндрической части тарелки клапана после шлифования была не меньше 0,5 мм, а также чтобы у выпускного клапана не оказался снятым слой сплава, наплавленный на фаску.
Направляющие втулки клапанов
Проверьте зазор между направляющими втулками и стержнем клапана, измерив диаметр втулки клапана и отверстие направляющей втулки.
Расчетный зазор для новых втулок: 0,022—0,055 мм для впускных клапанов и 0,029—0,062 мм для выпускных клапанов; максимально допустимый предельный зазор (при износе) — 0,15 мм.
Если увеличенный зазор между направляющей втулкой и клапаном не может быть устранен заменой клапана, то замените втулки клапанов, пользуясь для выпрессовки и запрессовки оправкой А.60153/R.
Для замены двух направляющих втулок впускного
и выпускного клапанов цилиндров № 1 и № 4 отверните две шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала, так как они мешают установке оправки.
Запрессовывайте направляющие втулки с надетым стопорным кольцом до упора его в тело головки цилиндров.
После запрессовки разверните отверстия в направляющих втулках развертками А.90310/1 (для втулок впускных клапанов) и А.90310/2 (для втулок выпускных клапанов). Затем прошлифуйте седло клапана и доведите ширину рабочей фаски до нужных размеров, как указано выше.
Маслоотражательные колпачки направляющих втулок
У маслоотражательных колпачков не допускаются отслоение резины от арматуры, трещины и чрезмерный износ рабочей кромки.
При ремонте двигателя маслоотражательные колпачки рекомендуется всегда заменять новыми.
Заменять поврежденные маслоотражательные колпачки рекомендуется на снятой головке цилиндров, чтобы не погнуть стержни клапанов. Для напрессовки колпачков пользуйтесь оправкой 41.7853.4016.
Рычаги клапанов
Проверьте состояние рабочих поверхностей рычага, сопрягающихся со стержнем клапана, с кулачком распределительного вала и со сферическим концом регулировочного болта. Если на этих поверхностях появились задиры или риски, замените рычаг новым.
Если обнаружена деформация или другие повреждения на втулке регулировочного болта рычага или на самом болте, замените детали.
Пружины
Убедитесь, что на пружинах нет трещин и не уменьшилась их упругость, для чего проверьте их деформацию под нагрузкой.
Для пружин рычагов размер пружины в свободном состоянии должен быть 35 мм, а размер под нагрузкой 51-73,5 Н (5,2-7,5 кгс) - 43 мм.
Прокладка головки цилиндров
Поверхности прокладки не должны иметь повреждений. Они должны быть ровными, без вмятин, трещин, вздутий и изломов. Отслоение обкладочного материала от арматуры не допускается.
На окантовке отверстий не должно быть трещин, прогаров и отслоений.
Проверка герметичности головки цилиндров
Для гидравлического испытания на герметичность рубашки охлаждения головки цилиндров:
установите на головке детали, входящие в комплект приспособления А.60334;
нагнетайте насосом воду внутрь головки под давлением 0,5 МПа (5 кгс/см2).
В течение двух минут не должно наблюдаться утечки 1 воды из головки цилиндров. При обнаружении трещин головку цилиндров необходимо заменить.
Можно проверять герметичность головки цилиндров и сжатым воздухом, для чего:
установите на головке цилиндров детали, входящие в комплект приспособления А.60334;
опустите головку цилиндров в ванну с водой, 1
нагретой до 60—80 °С и дайте головке цилиндров
прогреться в течение 5 мин;
подайте внутрь головки цилиндров сжатый воздух под давлением 0,15—0,2 МПа (1,5-2 кгс/см2).
В течение 1—1,5 мин не должно наблюдаться выхода пузырьков воздуха из головки.
Регулировка зазора между рычагами и кулачками распределительного вала
Зазоры регулируйте на холодном двигателе, предварительно отрегулировав натяжение цепи. После регулировки зазор должен быть 0,14—0,17 мм.
Во время регулировки следите, чтобы рычаг клапана не был установлен с перекосом, т.к. это может привести к завышению фактического зазора.
Регулировку производите в следующем порядке:
поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников, что будет соответствовать концу такта сжатия в четвертом цилиндре. В этом положении регулируется зазор у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок);
ослабьте контргайку регулировочного болта рычага;
вставьте между рычагом и кулачком распределительного вала плоский щуп А.95111 толщиной 0,15 мм и гаечным ключом завертывайте или отвертывайте болт с последующим затягиванием контргайки, пока при затянутой контргайке щуп не будет входить с легким защемлением;
после регулировки зазора у выпускного клапана 4-го цилиндра и впускного клапана 3-го цилиндра, последовательно поворачивайте коленчатый вал на 180° и регулируйте зазоры, соблюдая очередность, указанную в таблице.
Угол поворота коленчатого вала
|
Номер цилиндра, в котором происходит такт сжатия (конец)
|
Номер регули руемых клапа нов (кулачков)
|
о°
|
4
|
8и6
|
180°
|
2
|
4и7
|
360°
|
1
|
1иЗ
|
540°
|
3
|
5и2
|
